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为期8天的F1冬测结束,张一飞的最快圈速为1分22秒405,相比较跟熊龙对决的最快圈速1分22秒617,提升大概两百多毫秒,并不算是很夸张。

主要原因自然是随着圈速越快,提升难度就越大。这就跟百米短跑一样,后期可能快个零点零几秒,却要付出几年的努力时间。

不过还有另外一方面,就是张一飞属于比赛型选手,有对手的情况下,他注意力将会更加的集中,甚至整个人都很亢奋,充满了战斗欲望。

所以之前张一飞的最快圈速,都是在比赛中跑出来的,试跑反倒是还慢了一些。

但是这次是个例外,毕竟冬测越到后面,赛车的各种调校也愈发趋于稳定跟完善,对于新型赛车的熟悉度也将大幅度提升。

要知道张一飞进入普罗斯特车队之前,完全没有参与过JS53赛车的研发跟测试工作。甚至就连加入车队之后,他需要恶补的F1知识也太多,连最基本的F1赛车驾驶都不熟练,测试反馈这种重任,自然也不会交到张一飞身上。

之前所有的新赛车测试,都是由试车手埃米尔去完成,直到来加泰罗尼亚赛道冬测,张一飞才真正的接触并驾驶JS53赛车,首测跑不出自己的最快圈速也正常。

1分22秒405的最终成绩公布后,这个圈速在车队排行里面是第六,但是放在车手排行里面,却来到了前十的位置,甚至是超过了基米·莱科宁的1分22秒522!

对于这个成绩,张一飞内心里面并没有多大的成就感,因为舒马赫的最终圈速进入了1分21秒的领域,最快单圈达到了1分21秒847!

这个圈速足足领先了张一飞0.5秒以上,绝对算得上夸张的数字了。要是放在正式比赛中,张一飞只能眺望舒马赫的车尾灯。

虽然张一飞知道现阶段舒马赫很强很强,法拉利赛车这几年也是最强的赛车之一。但是面对如此大的差距,他心里面还是感到一种失落,毕竟他的终极目标,可是要超越车神舒马赫的啊!

张一飞对自己的圈速成绩感到有点不满意,但是其他车队成员,内心里面却是满满的震惊。

第一次参加冬测的新人,最快圈速都已经跑进了测试车手前十,新人里面的第一,只落后那些成名已久的老车手。要知道这种落后,可能并不是什么车技上的落后,而是经验上的不同。

更重要一点,就是张一飞超越之前的“新人王”基米·莱科宁!

作为复制了基米“三级跳”奇迹的中国新人,就没有办法避免跟基米·莱科宁之间的比较。之前虽然很多人都会下意识这样想,但是却没有人认为张一飞会比基米·莱科宁强!

可能冬测最快圈速不能代表全部,但是毫无疑问,这也是实力的体现!

并且随着张一飞最快单圈曝光之后,引发了一些欧洲媒体的争相报道。

《中国车手的崛起,普罗斯特车队新人飞最快圈速超越基米·莱科宁!》

《F1赛道的搅局者,首位中国车手可能会成为新F1赛季的黑马。》

《双子星之战,到底谁才配得上最强新人的称号?》

《冬测成绩惊人,飞是否已经证明了自己是为合格的F1车手?》

各种媒体报道一出来,本来张一飞就能勉强算得上今年F1新赛季的热点人物,这下更是吸引了不少的目光。

支持者都期待着张一飞,能在F1新赛季里面,跑出理想的成绩,来回应之前对于他本人,以及中国车手的那些质疑。

而反对者,同样希望张一飞早点站上F1赛道,这样菜鸡本色将暴露无遗!冬测成绩猛如虎的车队多了,去年普罗斯特车队冬测成绩同样不差,结果赛道上面表现如何?还不是吃零蛋!

对于这些媒体报道跟讨论,现在的张一飞,已经能用平常心看待了。竞技体育都是赢了吹、输了黑,今天这些人夸奖自己,但说不定哪天成绩垮了,夸奖的就会成为批评者。

只要自己跑出足够好的成绩,反对者同样也能成为粉丝。想当初雷诺方程式上面,自己雷诺首站因为库比卡等人的指责,直接成为“赛道公敌”,简直是全场嘘声。

后来结果如何呢?当银石赛道获得胜利后,不照样能收获欢呼跟掌声,之前那些嘘声跟嘲笑,可能并没有完全消散,但至少他们都憋在心里了。

回到了凡尔赛车队总部,张一飞还是按照往常一样进行着自己的训练。不过这一次他把模拟赛车的重点,放在即将要带来的澳大利亚大奖赛,处子秀哪怕不能做到一鸣惊人,至少也不能丢脸!

几天之后,普罗斯特也回到了车队总部,他作为车队创始人缺席冬测的主要原因,就是为F1新赛季去约谈赞助商,筹措充足的比赛资金。

要知道研发新赛车的几千万美金只是起步,后续赛道上比赛,除了换轮胎稍微便宜一点之外,其他部件都是从几万美金到几十万美金上下不等。

一年完整的F1新赛季跑下去,哪怕没有把赛车给撞出什么严重损坏的局面,各种零件跟油液消耗,至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。

一般情况下,还要给出一点余量,所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用,基本上是跑不掉的。

所以说F1赛车后续参赛费用,不会比车造价便宜多少,靠着目前的欧洲宏碁主赞助商,加上郭氏集团等等几个小赞助,哪怕有FIA的红利分成,也不足以维持车队的运转。

历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭,就是因为实在烧不起这个钱。

不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变,历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后,普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。

要知道这个年代,赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最着名就是万宝路跟法拉利之间的合作,车身上那覆盖的香烟品牌LOGO,最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。

甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛,主要赞助商也是555香烟。

可以说烟草跟赛车运动紧密无比,也只有烟草公司的高利润,可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费,基本上都是被烟草税给包圆了,烟民的贡献也是巨大的。

这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议,一年两千万美金赞助费,基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。但是因为宏碁网络是主赞助商,并且得到了车队的联合命名权,所以骆驼香烟只能退而求其次,拿到了车队最显眼位置的广告LOGO。

不过这几年,也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期,随着后世欧盟颁发禁烟令,F1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。

禁烟令对F1车队产生了很大的影响,要知道很多烟草公司,甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。

甚至后来英美烟草直接下海,组建了自己品牌的英美车队(BAT)。

就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了,一些小车队就更不说,烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。

所以当禁烟令发布之后,很多小车队都遭遇财政危机,撑不下去就破产或者被收购。

但是禁烟令某些方面来看,也有好的一面。禁止烟草广告,能使F1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒,因为他知道赛车运动同样是体能赛事,烟酒这些东西都会对自己心肺功能、大脑产生不良影响。

毫秒级的赛季竞争中,稍微落后一点就与冠军无缘,所以张一飞把可能会导致自己落后的因素,都给排除在外。

同时告别烟草赞助,也能吸引其他领域的资金投入到赛车运动中。因为后来烟草公司,已经达成了几乎垄断一般的广告赞助,其他赞助商竞争不过烟草公司。

让更多的领域赞助商进来,也能扩散F1赛车运动的影响力,改革的阵痛必然是要经历的,而且这种F1车队也没得选。

解决了车队的资金问题,普罗斯特明显精神状态都好了不少,带领着车队成员,去了法国着名景点红磨坊,来了一场赛前庆祝。

法国算是张一飞呆的最久的欧洲国家了,但是像这些娱乐跟旅游景点,他还真是一次都没进去过。

一是没有时间,毕竟张一飞明白所有的成绩,除了上辈子的基础外,后面更多是靠着这辈子的努力得到的。

方程式起跑线上的落后,让张一飞没有放纵的资本,他必须要抓住每一分每一秒来提升自己的。

第二点就是纯粹没有兴趣,张一飞无论是这辈子还是上辈子,都是职业车手,有着严苛的自控能力,自然没有养成什么泡吧的习惯。

所以去红磨坊这种地方,张一飞更多是抱着看旅游景点的心态,而不是去酒吧放松开心的。

庆祝跟放松过后,普罗斯特车队经过最后的赛前训练,就搭乘了前往澳大利亚的飞机,同时张一飞也将迎来他第一场F1赛事!

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