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而东非地域大,同时面对印度洋和大西洋,从莱茵市到东西海岸间的距离差不多,这反而让莱茵市成了最佳选择,原本第一镇市确实有利于东非对印度洋的控制,但是近些年来东非在大西洋的势力也迅速膨胀。

尤其是如今东非对欧洲贸易中,大西洋沿岸城市占据了绝对优势,东海岸和欧洲贸易的海上通道只有苏伊士运河一条,但是这条运河在战争时期被英法两国限制。

如果是以往的和平时期,苏伊士运河的优势是比大西洋航线强的,但偏偏现在是战争时期,而苏伊士运河又恰好不被东非所掌握。

而英国人控制苏伊士运河,这也是阿列克谢三人选择从俄国南部的黑海抵达东非的重要原因,安全性可以得到保障,两国毕竟是盟友。

马克西姆皇子说道:“做好准备就可以去塞伦盖蒂保护区,其实从小到大我也没有去过塞伦盖蒂草原。”

阿列克谢皇储问道:“为什么?”

马克西姆回复道:“没有什么特别原因,东非很大我没去过的地方有很多,不仅如此,就是海外同样如此,就比如你们欧洲很容易出国,而我迄今为止到过的国家只有东非和奥匈帝国。”

“东非毕竟算是地理位置相对偏远的地方,不像欧洲各国之间一样容易互通有无,相互联络。”

马克西姆其实还有一句话没有说,那就是容易引发冲突,毕竟国家多了矛盾也多。

在逛完了富瓦河大坝之后,四人在莱茵市东南工业区转悠了起来,工业区里白天人不少。

不过这里显然不如市中心区域繁华,这个工业区的建成时间还没有几年,反而是西北工业区,基本上是和铁路枢纽同时间开工建成的,那里已经形成了规模。

而东南工业区也让俄国来的三人大开眼界,这里以货车居多,为工厂提供运输服务的车辆比比皆是。

虽然阿列克谢也见过俄国的一些工业园区,但是像东非这样的完全没有,两者间的区别也很大。

东非的工业园区明显有着细致的规划,这使得这里相当工整,管理有序。

马克西姆介绍道:“很多国家的城市和工业分布都是自然形成的,我们东非则不同,侧重于系统的规划,考虑多方面因素,同时也便于城市对工业的管理。”

“将这些大型工业企业汇集在一个地区,有利于水源,电力,交通等资源的合理分配。”

“同时可以减少居民生活对生产活动的干扰,而为了便于市民参加生产活动,我们又建立了比较发达的公共交通系统。”

“其中最重要的就是公交线路,当然,根据莱茵市的规划,未来还会建设一条地铁线路,从而进一步提升城市间的连通性。”

“而这些在工业区设计时就已经考虑到了这一点,预留了相关土地,以便于后期车站建设。”

“这样一来,五年内莱茵市的地铁线路将达到四条,初步形成一个网络,莱茵市的规模并不大,所以四条地铁线路完全可以满足目前莱茵市地下轨道交通的需求。”

马克西姆所说的规模不大,主要是针对于欧洲的大城市而言,而欧洲的大城市一般都是各国的首都,或者重要经济城市,人口规模至少在百万以上。

就比如俄国的两大城市,圣彼得堡和莫斯科人口都接近两百万规模,其他国家,尤其是欧洲大国,首都人口都在百万以上,其中最高的就是英国伦敦,人口接近七百万。

与这些城市相比,东非首都莱茵市确实算不上大城市,而东非的达累斯萨拉姆市和蒙巴萨也不过分别一百多万人口。

而莱茵市区区六十多万人口,已经建成的地铁线路就有三条,这放在前世远东帝国就比较离谱,相当于一个县建设了三条地铁。

当然,莱茵市的人口目标是在本世纪达到三百万,加上首都的行政地位,目前建设的地铁虽然多,但是也在东非政府的预期之内。

而目前莱茵市的三条地铁线路就已经让阿列克谢三人感觉比较惊讶。

阿列克谢说道:“圣彼得堡的人口远比莱茵市多,但是目前一条地铁都没有。”

十九世纪末到二十世纪初,是一个地铁建设的火热时期,比如东非,法国,德国,奥匈帝国等国家的第一条地铁差不多都是这个时期建设的。

奥匈帝国和东非差不多,都是上个世纪九十年代开通地铁,而法国和德国则是本世纪初,1900年巴黎地铁开始运营,1902年柏林地铁开始运营。

而俄国目前没有一条地铁线路,在世界列强中,只有俄国,西班牙和日本没有建设地铁。

不过三国中,西班牙估计会提前从没有地铁的列强国家中脱身而出,目前已经有消息马德里将会建设地铁。

而前世马德里第一条地铁建设时间正好是一战期间,并且于1919年开始运营,毕竟西班牙在一战中基本扮演打酱油的角色。

地铁仿佛成为了世界列强的标配,当然,也有例外,就比如希腊的第一条地铁就建设完工于1904年。

而希腊就不强,也不大,更不富,其经济也就比那些落后地区国家,亦或者殖民地要好上许多。

马克西姆说道:“地铁这种东西其实不需要太在意,他的主要作用其实是解决城市交通拥堵问题,以及提供便民服务,莱茵市的几条地铁,就没有盈利的,而且莱茵市的交通也并不拥堵,反而有些华而不实。”

话是这么说,但是东非建设地铁当初恩斯特主要因素还有国防,经验积累等问题。

国防方面自然不用多说,地铁是天然的地下避难所,尤其是在飞机这种新型作战武器出现之后,这使得位于内陆的莱茵市在未来同样有可能受到来自天空的威胁,虽然概率小到几乎可以忽略不计,但是恩斯特从来不拿自身安全开玩笑。

至于经验积累,也比较好理解,地铁毕竟也是一项产业,提前开发,有助于东非积累相关经验,目前东非就是世界少有几个独立建造地铁的国家。

马克西姆皇子的安慰显然没有起到作用,年轻气盛的阿列克谢说道:“等我继位以后,也要在圣彼得堡建设地铁,从而让圣彼得堡追赶上其他大国首都现代化的脚步。”

尼古拉二世只有阿列克谢这一个儿子,所以阿列克谢说这话,不仅不会大逆不道,反而合情合理,如果不出意外的话,他将成为未来俄国的下一任沙皇,包括马克西姆皇子也是这样认为的。

马克西姆皇子说道:“那就祝你未来好运,说不定你真能带领俄国,走出如今的困境,促进俄国经济和工业实力的提升。”

前世莫斯科地铁的建设,还是苏联时代,至于圣彼得堡地铁的建设更是要到五十年代前后,即便21世纪,圣彼得堡的地铁线路也才五条。

而且都是苏联建设的,所以阿列克谢的梦想,很有可能再也无法实现了,至少目前恩斯特就是这样认为的,毕竟恩斯特敢百分百确定,俄国目前政权随时都有可能崩塌,即便没有苏俄,也只可能是资本主义政府上台。

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